1. Безбедност и заштита животне средине: Уграђена-секундарна заштита

Унутрашњи резервоар складишти гориво, док спољни резервоар обезбеђује секундарно задржавање. Ако унутрашњи резервоар процури или претрпи оштећење, гориво се хвата спољашњим омотачем, а не испушта у тло или подземне воде.

Традиционални једнозидни{0}}цистерни се ослањају на спољне бетонске преграде за секундарно задржавање. АСамоповезани резервоаринтегрише ову заштиту директно у структуру резервоара, смањујући изложеност животне средине и минимизирајући ризик од контаминације горива на извору.

2. Минимални грађевински радови: уштеда времена, рада и трошкова

A Самоповезани резервоарелиминише велики део цивилне конструкције која се обично повезује са конвенционалним резервоарима, укључујући конструкцију бетонских гомила, ископ, непропусну облогу и сложене радове на темељима.

Јединица се испоручује као комплетан, фабрички{0}}састављен пакет. На месту уградње, генерално је потребно само равно, правилно припремљено постоље. Једном позициониран и повезан, систем се може ставити у функцију.

Ово може смањити распореде пројекта одмесеци до дана, што чини резервоаре који се сами напајају посебно вредним за удаљене локације, привремене грађевинске пројекте и апликације за снабдевање горивом у хитним случајевима.

3. Заиста мобилно средство за складиштење горива

Многи резервоари који се сами савијају су направљени око стандардних рамова типа контејнера{0}}, што омогућава да се комплетна јединица подигне и транспортује путем или морем.

Како отворени{0}}коп напредује, пројекат изградње пута се помера на нову деоницу или сезонске пољопривредне операције смењују локације, резервоар може да се креће у току рада-без обнављања сталног резервоара на сваком новом месту.

Када је пројекат завршен, цела јединица се може уклонити са локације, уз минималну потребу за рестаурацијом локације. Ово може значајно смањити трошкове стављања ван погона у поређењу са инфраструктуром за трајно складиштење горива.

4. Интерстицијски простор постаје наменска зона за надзор

Простор између унутрашњег и спољашњег зида је више од празног размака-он може да служи као наменска област за надзор.

Са инсталираним системима за праћење вакуума, притиска или{0}}нивоа течности, стање унутрашњег резервоара се може континуирано пратити. Ако унутрашњи резервоар дође до цурења, систем може обезбедити рано упозорење, омогућавајући корективне мере пре него што гориво доспе у околину.

Поређења ради, резервоари са једним{0}}зином се више ослањају на визуелну инспекцију и рутинске ручне провере, које можда неће одмах идентификовати цурење.

5. Спољашња шкољка штити унутрашњи резервоар за бољу издржљивост

Спољни омотач пружа додатни слој заштите од директне сунчеве светлости, кише, влаге и случајног удара возила или опреме на градилишту.

У комбинацији са челичном конструкцијом-отпорном на временске прилике и заштитним премазима, овај дизајн је веома погодан за захтевна спољашња окружења. Може помоћи да се продужи радни век, смањи захтев за одржавањем и минимизирају непланирани застоји.

6. Модуларни дизајн: проширите капацитет како ваше предузеће расте

Више резервоара може бити међусобно повезано да би се повећао капацитет складиштења, док се додатне јединице могу додати како потражња за горивом расте-без потребе да се у потпуности обнови постојећа инфраструктура.

Резервоар са самоповезаним резервоаром се такође може конфигурисати као интегрисана станица за пуњење горивом уградњом опреме као што су:

Системи за пумпање

Апарати за гориво

Мерачи протока

Системи за филтрирање

Системи управљања горивом

Соларни енергетски системи

Заштита од препуњавања

Сигурносне браве и контроле приступа

Овај модуларни приступ омогућава систему да еволуира од једноставног складиштења горива у акомплетно, интегрисано решење за пуњење горива.