И. Спречити цурење горива и контролисати емисије пара

Цурење течног горива представља далеко већи ризик за животну средину од емисије паре из мобилне дизел станице, а његове последице може бити тешко или немогуће преокренути.

Вредност адвослојни{0}}резервоарније само чињеница да има „два слоја челика“. Права корист долази од континуираног међупростора између унутрашњих и спољашњих зидова. Ако дође до цурења у унутрашњем или спољашњем резервоару, гориво може ући у овај простор и бити откривено пре него што стигне у околину.

То значи да треба упарити структуру са двоструким{0}}зидомконтинуирано међупросторно{0}}надгледање простора. Инсталирање резервоара са-двоструким зидом без надзора цурења у суштини користи само половину предвиђене заштите. Ово је посебно важно за јединице које се монтирају на клизач{3}} јер, за разлику од подземних резервоара на сталним станицама за гориво, оне немају околно тло или фиксни непропусни систем заштите који би пружио додатну заштиту.

Спречите препуњавање са два нивоа заштите

Заштита од препуњавања треба да користи две фазе.

Када ниво горива достигне висок{0}}ограничење нивоа, анзвучни и визуелни алармпрво треба да се активира. Ако ниво настави да расте до горње{1}}горње границе, довод горива треба аутоматски да се затвори.

Након завршетка испоруке горива, у резервоару такође треба да остане довољно слободног простора да се прилагоди топлотном ширењу горива.

Ово је обоје абезбедносни захтев и мера заштите животне средине. Проливање горива може створити не само инцидент контаминације, већ и потенцијалну опасност од пожара.

Обратите посебну пажњу на тачке повезивања

Прикључци за гориво и{0}}повратне паре су уобичајене тачке цурења. Тхеприкључак за доливање горива и прикључак за{0}}повраттреба да користи-самозатварајуће брзе спојнице са заштитним поклопцима и треба их затворити одмах након употребе.

Прирубнице, вентили и спојеви за брзо{0}}повезивање могу изгледати безначајно, али могу постати главни извори фугитивних емисија када се заптивке покваре или прикључци нису правилно одржавани.

А исправноОткривање цурења и поправка (ЛДАР)програм треба успоставити. Свака тачка која прелази наведени праг цурења треба одмах да се поправи и документује корективне мере. Превентивно одржавање је много исплативије-од решавања изливања након што се деси.

Немојте елиминисати секундарно задржавање

A посуда за задржавање изливања или резервоар за сакупљањетреба да буде у стању да садржи максимално веродостојно ослобађање из највећег резервоара. Ово се може допунити упијајућим јастучићима и контејнером за хитно сакупљање или системом за опоравак.

Мобилне станице се често постављају на отвореном, на привременим локацијама, грађевинским пројектима или удаљеним локацијама. Без трајне заштитне инфраструктуре доступне на фиксним станицама за гориво, секундарни заштитни простор постајепоследња линија одбране од уласка горива у околину.

ИИ. Смањите емисије из производње електричне енергије

Пумпе, електричне контроле и осветљење које користи мобилна дизел станица генерално имају релативно скромне потребе за снагом, што их чини погодним за интеграцију сасоларни-плус-систем за складиштење.

Практична конфигурација је хибридна микромрежа заснована на:

Соларни ПВ као примарни извор енергије → складиште батерије → дизел генератор само као резервни.

Када се јединица транспортује, соларни панели се могу причврстити унутар кућишта опреме. Када се станица постави, могу се расклопити или поставити на кров или потпорну конструкцију.

Дизел генератор треба да се покрене само када је соларна производња недовољна и када је стање напуњености батерије пало испод потребног нивоа.

Предност иде даље од смањења угљеника.

Смањење радних сати генератора такође смањује:

Потрошња горива

Одржавање мотора

Бука

Емисије у вези са{0}}генераторима

Додатне емисије из транспорта горива

На удаљеним градилиштима и рударским операцијама, логистика потребна за испоруку горива до локације понекад може бити скупља од самог горива. Смањење потрошње горива генератора стога може произвести много већу укупну корист него што је одмах очигледно.

Побољшати ефикасност помоћне опреме

Постоји и неколико релативно једноставних мера са добрим повратом улагања:

Изаберите високо{0}}пумпе и моторе и користите ихфреквентни претварачи (ВФД)где је прикладно.

Повежите дозатор горива са пумпом тако да се пумпа аутоматски покреће и зауставља са захтевом за пуњење горивом, спречавајући непотребан рад у празном ходу.

Где дизајн система дозвољава, користитеДЦ пумпе се напајају директно из акумулатора возилада елиминишете непотребну конверзију наизменичне струје-у-ДЦ и смањите зависност од помоћне производње.

ИИИ. Смањите губитке дизелске паре и дисање

Иако дизел има релативно ниску испарљивост у поређењу са бензином, емисије су још увек концентрисане окоутовар горива, истовар и дисање резервоара.

Мобилне дизел станице имају један важан недостатак у поређењу са многим сталним станицама: њихови резервоари су углавном постављени изнад земље и директно су изложени сунчевом зрачењу.

Подземни резервоари доживљавају много мање температурне флуктуације јер околно тло обезбеђује термичко пуферовање. Насупрот томе, мобилни резервоар изнад{1}}земља може да доживи значајне промене температуре, узрокујући да се парни простор унутар резервоара шири и скупља.

Користите потопљено пуњење горива

Једна од најефикаснијих мера јепотопљено пуњење.

Крај цеви за довод горива треба да се протеже испод површине течности и, где то дизајн резервоара дозвољава, да се испушта близу доњег дела резервоара. Ово минимизира прскање и смањује турбуленцију на површини горива.

У поређењу са пуњењем изнад површине течности, потопљено пуњење може значајно смањити стварање паре.

Принцип је једноставан: прскање разбија површину течности и повећава и ефективну површину испаравања и турбуленцију. Потопљено пуњење омогућава долазном гориву да глаткије помери парни простор.

Ова мера захтева мало додатне опреме и може једноставно да обезбеди значајна смањења емисијаправилне оперативне процедуре.

Смањите број циклуса пуњења горива

Смањење броја операција преноса горива такође може помоћи.

Губици који се односе на дисање и руковање резервоаром{0}}уско су повезани са учесталошћу операција пријема и точења горива. За исти укупни проток горива,мање, веће испоруке генерално резултирају мањим бројем догађаја трансферанего поновљене испоруке малих{0}}обина.

Планирање допуне горива стога треба да има за циљ минимизирање непотребних операција истовара уз одржавање безбедних радних нивоа и довољног резервног капацитета.

Контролишите температуру да бисте контролисали емисије

Контрола температуре је још један ефикасан начин за смањење статичког испаравања и губитака дисања у резервоару.

Могуће мере укључују:

Применасветло{0}}обојени, соларни-одбојни премазина спољашњу површину резервоара како би се смањила апсорпција топлоте.

Инсталирање асунцобран или балдахингде услови локације дозвољавају.

Коришћење одговарајућих мера хлађења, као што су контролисани системи за прскање воде, где је технички и еколошки прикладно.

Оптимизација распореда вентилације резервоара за смањење непотребног ослобађања паре уз одржавање безбедне контроле притиска.

Ове мере су посебно корисне за мобилне резервоаре инсталиране у отвореним спољашњим окружењима.

Уверите се да вентил за одзрачивање може и да заптива и да дише

Вентил за одзрачивање резервоара треба да обавља две функције у исто време:остају запечаћени током нормалних радних услова и отворени када притисак или вакуум пређу дозвољени опсег.

Корозија, лепљење или смрзавање вентила могу изазвати два супротна проблема:

Континуирано цурење паре

Превелики притисак у резервоару или вакуум

Оба начина квара морају бити спречена правилном инспекцијом, одржавањем и функционалним тестирањем.

Вентил за одзрачивање стога није само асигурносна компонента, али и важанкомпонента заштите животне средине.

Немојте аутоматски копирати системе за рекуперацију паре на бензинским{0}}станицама

Постоји једна важна тачка у вези са третманом паром на крају{0}}вода{1}}.

За бензинске пумпе, напредни системи за рекуперацију паре-као што су кондензација, адсорпција или мембранско одвајање-могу да се користе као део свеобухватније стратегије{2}}контроле паре.

За већину мобилних дизел станица, међутим, инсталирање таквог система јестеније нужно оправдано профилом емисија или повратом улагања.

У многим апликацијама има смисла дати приоритет:

Заштита од двоструког-зида + праћење цурења + заштита од препуњавања + одговарајуће процедуре пуњења + соларно/батеријско напајање

уместо да аутоматски усвоји исту напредну{0}}конфигурацију за рекуперацију паре која се користи за бензинска постројења.

Ову одлуку треба проценити токомпроцена животне средине и фаза{0}}пројектовања система, уместо да једноставно копирате дизајн бензинске{0}}станице без узимања у обзир стварне нестабилности, радних услова и карактеристика емисије дизел горива.